Startup về xe điện của Trung Quốc Nio vừa tiết lộ mẫu ôtô thứ 4 vào hôm 9/1. Giám đốc điều hành William Li cho biết, chiếc sedan ET7 thuộc phân khúc cao cấp, có giá từ 69.185 đến 81.230 USD tùy thuộc vào cấu hình. Ông ví mẫu xe mới sẽ như một "phòng khách ấm cúng" với khả năng lái tự động mới, ghế ngồi có chức năng massage. ET7 sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2022.

Pin chạy được 1.000 km

Ông William Li khẳng định, vào năm 2021, Nio sẽ cố gắng đáp ứng kỳ vọng của người tiêu dùng và tiếp tục phát triển công nghệ. Cùng với mẫu xe mới, hãng này cũng cải tiến về cụm pin, nâng dung lượng lên 150 kWh, mạnh hơn pin 100 kWh đã ra mắt hồi tháng 11 năm ngoái. Cụm pin mới giúp xe thực hiện chuyến đi dài gần 1.000 km.

Nio công bố chiếc sedan ET7 của mình tại sự kiện hôm 9/1. Ảnh: Getty.

Để so sánh, Wall Street Journal lấy ví dụ về Tesla Model 3. Mẫu xe điện của hãng sản xuất nổi tiếng từ Mỹ có khả năng di chuyển hơn 423 km cho phiên bản tiêu chuẩn và khoảng 568 km cho phiên bản tầm xa.

Nio cũng giới thiệu một hệ thống hoán đổi pin nâng cấp, có khả năng chuyển đổi pin của ôtô nhanh hơn và có dung lượng gấp ba lần hệ thống cũ. Theo đó, mẫu xe mới sẽ có 15 pin dự trữ cho phép người dùng hoán đổi lên đến 312 lần mỗi ngày.

Nio nổi danh là hãng xe điện số một thị trường về công nghệ hoán đổi pin, như một giải pháp thay thế nguồn điện nhanh chóng hơn việc sạc lại. Giám đốc điều hành William Li cho biết, công ty sẽ có 500 trạm hoán đổi pin hoạt động vào cuối năm 2021, tăng từ 177 trạm như hiện nay.

Về việc này, Wall Street Journal bình luận, Nio đang "tiên phong trong hệ thống hoán đổi pin, thách thức Tesla và các nhà sản xuất ôtô đối thủ khác". Không còn phải chờ đợi lâu tại các trạm sạc là cách Nio và Tesla đang chạy đua để giành thị trường xe điện lớn nhất thế giới tại Trung Quốc.

Chiếc Nio ES6 đang thay pin tại một trạm hoán đổi của hãng ở Thượng Hải vào tháng 9/2020. Ảnh: TechNode.

Trước đó, Nio đã có một năm kinh doanh lận đận. Covid-19 hoành hành ngay đầu năm khiến hãng xe điện non trẻ này gần như tiến sát bờ vực phá sản. Nhưng đến tháng 4, nhóm nhà đầu tư chiến lược đến từ Trung Quốc, đứng đầu là Tập đoàn Hefei City Construction & Investment Holding, đã tài trợ một tỷ USD.

Sau đó, startup 7 tuổi đã đạt nhiều thành công trong nửa cuối năm 2020. Giá trị cổ phiếu niêm yết tại New York tăng vọt, có thời điểm gấp 14 lần so với năm trước, đưa Nio trở thành nhà sản xuất ôtô có giá trị lớn thứ năm trên thế giới. Vốn hóa của doanh nghiệp này còn cao hơn cả các công ty hàng đầu trong ngành như Daimler AG và General Motors.

Thị trường xe điện Trung Quốc cạnh tranh gay gắt

Doanh số bán xe điện ở Trung Quốc tăng trưởng mạnh trong nửa cuối năm 2020 sau một đợt sụt giảm kéo dài trên thị trường ôtô nội địa. Hầu hết các nhà phân tích đều kỳ vọng, doanh số bán hàng sẽ tăng đều đặn theo mục tiêu của chính phủ nước này là xe điện chiếm 20% tổng số xe bán ra vào năm 2025, tương đương với khoảng 5 triệu chiếc mỗi năm.

Riêng Nio, doanh số bán hàng kỷ lục trong tháng 12 đã giúp tổng số xe bán ra trong cả quý IV/2020 đạt 17.353 chiếc, gần bằng cả năm 2019. Không chỉ Nio, hai startup khác của Trung Quốc vừa niêm yết tại Mỹ vào năm ngoái, cũng đang gặt hái nhiều thành công. Li Auto đã bán 14.464 xe trong quý cuối năm, trong khi XPeng đã giao 12.964 chiếc. Li Auto hiện chỉ bán một mẫu xe, dòng thứ hai sẽ ra mắt vào năm tới. XPeng có hai mẫu xe đang sản xuất và sẽ sớm trình làng thêm một chiếc sedan.

Đồng thời, theo Wall Street Journal, cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang ngày càng gay gắt. BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, đã bán 77.611 xe điện trong quý IV/2020, nhiều hơn 73% so với ba startup kể trên cộng lại. Công ty này cũng là nhà sản xuất ôtô có giá trị thứ tư trên thế giới với giá cổ phiếu tăng hơn bốn lần trong năm qua.

Khách hàng thử nghiệm một chiếc Tesla Model 3 trong Triển lãm ôtô Auto Shanghai 2019 ở Thượng Hải vào ngày 16/4. Ảnh: EPA-EFE

Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc xác nhận, chiếc sedan Model 3 của Tesla là mẫu xe điện bán chạy nhất ở nước này trong 11 tháng đầu năm 2020, với hơn 116.000 chiếc. Sắp tới, Elon Musk sẽ ra mắt Model Y sản xuất tại Thượng Hải và có giá bán khoảng 52.580 USD, rẻ hơn so với đối thủ EC6 coupe của Nio đã bán vào tháng 9.

Tuy nhiên, khách hàng có thể mua mẫu xe của Nio rẻ hơn khoảng 1/5 bằng cách mua bản không có pin. Thay vào đó, khách hàng có thể thuê pin từ Nio với giá khoảng 150 USD mỗi tháng. Hãng công bố, 1/3 số người mua Nio đang chọn phương án thuê pin.

Theo Bill Russo, nhà sáng lập công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, mặc dù Tesla có khả năng bán nhiều xe hơn Li Auto, Nio và XPeng trong năm nay, nhưng việc phổ biến xe điện của Tesla vô tình giúp thúc đẩy doanh số cho các đối thủ.

"Tesla đang mở rộng thị trường, nhưng nhiều thuyền sẽ trôi dễ dàng hơn khi thủy triều dâng cao", ông ví von.

Tất Đạt (theo Wall Street Journal)